5Lモンキー復活大作戦！（12）
５L モンキー 復活 大作戦！
5Lモンキーを貰ってきたのですが、ヤレ具合はそれなりに酷い…。1967年にZ50M型が発売されてから来年で50周年! なんとか1年で蘇らせて、モンキーのメモリアルイヤーを個人的に祝ってみたいと思います！
今日はココから
６Vエンジンにしてみました！！
上：5L12V（AB27） 下：5L6V（85年式JF）
プラグコードなど一部6Vの方に繋げてない部品もありますが、12Vと6Vのハーネスを比べてみました。12Vの方は排ガス規制後のAB27だったので、各部接続がカプラーになっています。AB27ハーネスを加工しないで使うとなるとメインキーもスイッチもテールランプもAB27にしなければならない。う～ん…、これはこれで逆に使いずらいという結果になりました
６V12Vの違いイロイロ
●チェンジペダルは ジェネカバーに合わせる
6Vエンジンに12Vのジェネレーターカバーは付きませんが、写真の様に12Vのジェネレーターカバーには6Vのチェンジペダルは使えません。12Vはオフセット量が違うのです!
↓
●オフセット量が違います
上：12V 下：6V
●モンキーのスプロケットには裏表があるぞ!
クリッピングポイント製スプロケットに変更していますが、モンキーのドリブンスプロケットは6Vと12Vそれぞれに適合する面が設定されていました。写真のように凹状にザグリが入っている面を外に向けるのが12V時で、凹側をホイール側に向けて使うのが6V時。間違えるとチェーンラインがズレます。
ここまで至るまでにもウインカーの配線が前後で長さが違っており、それをやり直したり（配線が長い方がフロント側）。中古で買ったタンクも乗せてみたりもしています!
あとは結線していくだけ！
結線時には太洋モータース稲村さんに手伝って頂きました。6V車はライトにハイ／ロー切り替えがないなど、12Vとはまた違う部分もあったりします!
今日はココまで
次回からはエンジンに火を入れるぞ！！
5Lモンキーを貰ってきたのですが、ヤレ具合はそれなりに酷い…。1967年にZ50M型が発売されてから来年で50周年! なんとか1年で蘇らせて、モンキーのメモリアルイヤーを個人的に祝ってみたいと思います！
今日はココから
６Vエンジンにしてみました！！
上：5L12V（AB27） 下：5L6V（85年式JF）
プラグコードなど一部6Vの方に繋げてない部品もありますが、12Vと6Vのハーネスを比べてみました。12Vの方は排ガス規制後のAB27だったので、各部接続がカプラーになっています。AB27ハーネスを加工しないで使うとなるとメインキーもスイッチもテールランプもAB27にしなければならない。う～ん…、これはこれで逆に使いずらいという結果になりました
６V12Vの違いイロイロ
●チェンジペダルは ジェネカバーに合わせる
6Vエンジンに12Vのジェネレーターカバーは付きませんが、写真の様に12Vのジェネレーターカバーには6Vのチェンジペダルは使えません。12Vはオフセット量が違うのです!
↓
●オフセット量が違います
上：12V 下：6V
●モンキーのスプロケットには裏表があるぞ!
クリッピングポイント製スプロケットに変更していますが、モンキーのドリブンスプロケットは6Vと12Vそれぞれに適合する面が設定されていました。写真のように凹状にザグリが入っている面を外に向けるのが12V時で、凹側をホイール側に向けて使うのが6V時。間違えるとチェーンラインがズレます。
ここまで至るまでにもウインカーの配線が前後で長さが違っており、それをやり直したり（配線が長い方がフロント側）。中古で買ったタンクも乗せてみたりもしています!
あとは結線していくだけ！
結線時には太洋モータース稲村さんに手伝って頂きました。6V車はライトにハイ／ロー切り替えがないなど、12Vとはまた違う部分もあったりします!
今日はココまで
次回からはエンジンに火を入れるぞ！！
