GROM＆Z125PRO カスタム 虎の巻
見た目・性能比較から超最新のカスタムまで
NEW
GROM＆Z125PRO カスタム 虎の巻
COVER GIRLの
立花さとみちゃん
も登場!
発売から約3 年が経過したタイミングで、モデルチェンジを果たしたHONDAGROMと、斬新なスタイリングで誕生したKAWASAKI Z125 PROの2台のNEW モデル。今回はノーマルの徹底比較に加え、人気パーツメーカーが製作した渾身のデモ車を一挙掲載！ じっくりとご覧ください！
PHOTO：INOUE HIROMU、
NANDY KOSUGE（Office NANDY）、
WAKABAYASHI KOJI
TEXT：MOTO MOTO
HONDA GROM
KAWASAKI Z125PRO
徹底比較！！
ライバルとも言えるこの2台のどこがどう違うのか、各部を並べて細かいところまで徹底的に比較！ 購入を検討している人はもちろん、全ての4ミニユーザーさんにぜひご一読いただきたいSPEC28
KAWASAKI Z125 PRO HONDA GROM
車体全体を比較してみる
オフロードバイクのシュラウドのようなカウル類に、異径のヘッドライトと基本的な方向性は、世界的にも人気のスタイリング。シュラウド部分の凹み具合、シート高が違うことから、体格によってはニーグリップのしやすさに差がでるかもしれない。ホイール径は同じ12インチだが幅、タイヤの銘柄は異なり、乗った感じはGROMの方が固い印象。逆にZはゴツゴツ感が少なく、通常の街乗りでは不安を感じる場面は少なさそうだ。
SPEC
KAWASAKI Z125 PRO
全長×全幅×全高（mm）：1,700×750×1,005
軸距（mm）：1,175
最低地上高（mm）：155
シート高（mm）：780
車両重量（kg）：102
乗車定員（人）：2
最小回転半径（m）：2.1
エンジン種類：空冷4ストローク単気筒/SOHC 2バルブ
総排気量（cm3）：124
内径×行程（mm）：56.0×50.6
圧縮比：9.8
最高出力（kW［PS］/rpm）：7.1［9.7］/8,000
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）：9.6［0.98］/6,000
燃料消費率（km/L）：WMTCモード値 56.0
〈1名乗車時〉
燃料タンク容量（L）：7.4
変速機形式：常噛4段リターン
変速比:1速 3.000
2速 1.937
3速 1.350
4速 1.086
減速比（1次/2次）:3.409/2.142
HONDA GROM
全長×全幅×全高（mm）：1,755×730×1,000
軸距（mm）：1,200
最低地上高（mm）：155
シート高（mm）：760
車両重量（kg）：104
乗車定員（人）：2
最小回転半径（m）：1.9
エンジン種類：空冷4ストローク OHC 単気筒
総排気量（cm3）：124
内径×行程（mm）：52.4×57.9
圧縮比：9.3
最高出力（kW［PS］/rpm）：7.2［9.8］/7,000
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）：11［1.1］/5,250
燃料消費率（km/L）：WMTCモード値 70.5
〈1名乗車時〉
燃料タンク容量（L）：5.7
変速機形式：常時噛合式4段リターン
変速比:1速 2.500
2速 1.550
3速 1.150
4速 0.923
減速比（1次/2次）:3.350/2.266
足つき
KAWASAKI Z125 PRO HONDA GROM
身長175cm、体重72kgの編集部員の河又がまたがってみると、どちらのマシンも踵までベッタリ足がつく。膝にも少し余裕があるほどなの
で、ステップから足をおろしても両足の踵が地面につく。しかし注目して欲しいのは膝の曲がり方。GROMよりもZの方がステップ位置が高た
め、膝がより曲がっているうえに、位置が高い。これにより手と膝が近くなり、GROMに比べれば若干の窮屈さを感じる
今話題の新モデルの2台を徹底比較!! 2につづく・・・
NEW
GROM＆Z125PRO カスタム 虎の巻
COVER GIRLの
立花さとみちゃん
も登場!
発売から約3 年が経過したタイミングで、モデルチェンジを果たしたHONDAGROMと、斬新なスタイリングで誕生したKAWASAKI Z125 PROの2台のNEW モデル。今回はノーマルの徹底比較に加え、人気パーツメーカーが製作した渾身のデモ車を一挙掲載！ じっくりとご覧ください！
PHOTO：INOUE HIROMU、
NANDY KOSUGE（Office NANDY）、
WAKABAYASHI KOJI
TEXT：MOTO MOTO
HONDA GROM
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・￥320,000（税抜）
発売されてから約3年間の間、大きな変更は無いままだったGROM。しかし6月9日（木）に外観を一新したNEW GROMが発売。そのスタイルはエッジの効いたシャープなデザインとなり、より洗練されたモデルへと進化。変更となったのは前述のように外観が中心だが、アップからダウンタイプとなったマフラーや新形状を採用したシートと、現在の流行や技術を用いて製作された。各部の作り込みについては次のページで紹介していこう
■ホンダお客様相談センター0120-086819 http://www.honda.co.jp
KAWASAKI Z125PRO
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・￥320,000（税抜）
カワサキがリリースしているスーパーネイキッド、Zシリーズの小排気量モデルとして誕生したZ125 PRO。ミ
ニバイク、125ccモデルということだが、採用された各パーツは贅沢なものが奢られており、その存在感はさす
がZシリーズのマシンと言わずにはいられない。車格やエンジン性能、価格帯などGROMと同じ土俵にいると言
わざるを得ないが、一体どう違うのか。今回は車体から乗り味と注目の2台を徹底比較してみた。
■カワサキモータースジャパンお客様相談室
徹底比較！！
ライバルとも言えるこの2台のどこがどう違うのか、各部を並べて細かいところまで徹底的に比較！ 購入を検討している人はもちろん、全ての4ミニユーザーさんにぜひご一読いただきたいSPEC28
KAWASAKI Z125 PRO HONDA GROM
車体全体を比較してみる
オフロードバイクのシュラウドのようなカウル類に、異径のヘッドライトと基本的な方向性は、世界的にも人気のスタイリング。シュラウド部分の凹み具合、シート高が違うことから、体格によってはニーグリップのしやすさに差がでるかもしれない。ホイール径は同じ12インチだが幅、タイヤの銘柄は異なり、乗った感じはGROMの方が固い印象。逆にZはゴツゴツ感が少なく、通常の街乗りでは不安を感じる場面は少なさそうだ。
SPEC
KAWASAKI Z125 PRO
全長×全幅×全高（mm）：1,700×750×1,005
軸距（mm）：1,175
最低地上高（mm）：155
シート高（mm）：780
車両重量（kg）：102
乗車定員（人）：2
最小回転半径（m）：2.1
エンジン種類：空冷4ストローク単気筒/SOHC 2バルブ
総排気量（cm3）：124
内径×行程（mm）：56.0×50.6
圧縮比：9.8
最高出力（kW［PS］/rpm）：7.1［9.7］/8,000
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）：9.6［0.98］/6,000
燃料消費率（km/L）：WMTCモード値 56.0
〈1名乗車時〉
燃料タンク容量（L）：7.4
変速機形式：常噛4段リターン
変速比:1速 3.000
2速 1.937
3速 1.350
4速 1.086
減速比（1次/2次）:3.409/2.142
HONDA GROM
全長×全幅×全高（mm）：1,755×730×1,000
軸距（mm）：1,200
最低地上高（mm）：155
シート高（mm）：760
車両重量（kg）：104
乗車定員（人）：2
最小回転半径（m）：1.9
エンジン種類：空冷4ストローク OHC 単気筒
総排気量（cm3）：124
内径×行程（mm）：52.4×57.9
圧縮比：9.3
最高出力（kW［PS］/rpm）：7.2［9.8］/7,000
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）：11［1.1］/5,250
燃料消費率（km/L）：WMTCモード値 70.5
〈1名乗車時〉
燃料タンク容量（L）：5.7
変速機形式：常時噛合式4段リターン
変速比:1速 2.500
2速 1.550
3速 1.150
4速 0.923
減速比（1次/2次）:3.350/2.266
足つき
KAWASAKI Z125 PRO HONDA GROM
身長175cm、体重72kgの編集部員の河又がまたがってみると、どちらのマシンも踵までベッタリ足がつく。膝にも少し余裕があるほどなの
で、ステップから足をおろしても両足の踵が地面につく。しかし注目して欲しいのは膝の曲がり方。GROMよりもZの方がステップ位置が高た
め、膝がより曲がっているうえに、位置が高い。これにより手と膝が近くなり、GROMに比べれば若干の窮屈さを感じる
今話題の新モデルの2台を徹底比較!! 2につづく・・・
