4ミニ大好きマガジン「モトモト」…たま～に熱帯魚

キタコ製パーツで快速マシンを作る GROM向上委員会
編集部山ノ井がとことん乗り込んだGROMをどういじるのか!?　リアルユーザーの一人として「使える」ネタ満載でお届けするGROM向上委員会。遂にエンジンが完成!!



排気量は変わらずパワーアップ!!



今月のスタートはココから。腰下の組み込みを見逃してしまった!　という方は4月号をバックナンバーでGETしちゃってください。


まずはスターターリダクションギヤジャーナルにオイルを塗り、スターターリダクションギヤを取り付けていきます。



キタコ ハイコンプピストンKIT バージョン2
¥13,000（税抜）
■キタコ 06-6783-5311 http://www.kitaco.co.jp


4ミニのチューニングメニューの中でも定番となっているボアアップですが、ノーマルで124ccの排気量があるGROMでは、原付二種のワクを超えてしまい面倒に…。そんなことも気にせずにパワーアップ出来るのがコチラのハイコンプピストンKIT。見た目には純正が少し凹んでいるのに対し、盛り上がっているのが分かるだろうか？圧縮比は純正が9.3:1に対し、12.2:1まであげられている。グレーのスカート部はモリブデンコートが施されているため。一体どんな性能、走りとなるのか？楽しみ～♪

（左：キタコ製）　　　　　（右：純正）



丸印の部分と、矢印の反対側に新品のノックピンを入れ、クランクケースカバーを取り付けます。キタコからもノックピンSET(¥1,400/税抜）がリリース中。

ボルトを留める際には油温センサーワイヤークランプを忘れずに!　もしもボルトの位置が分からなくなってしまった場合には、とりあえず写真のようにボルトを入れ、頭の飛び出し量が合っていればOK。





ボルトは対角線上に均等に締め込んでいき、最後にトルクレンチを使い規定トルクで締め込みます。規定トルクは10N ・m。


スターターモーターを取り付けます。ややこしい名前ですがセルモーターのことですね。次のページからピストンの組み込みに入ります。


丸印の部分にノックピンを取り付けます。スタッドボルトに歪みや、弛みがないかもチェックしておきましょう。




コンロッド小端部にオイルを塗布し、ピストンを取り付けていきます。サークリップを取り付ける際には、誤ってクランクケース内に入らないように布などでフタをしましょう　※ピストンリングの取り付けは説明書で確認しましょう。



ベースガスケットを装着します。クランクケース同士の合わせ面には、液体ガスケットを薄く塗っておくことをオススメします。ここは、構造上気密漏れをしやすいので、漏れを防止する効果があります。



ピストン、及びシリンダー内部にオイルを塗布し、カムチェーンホールにカムチェーンも通しながらシリンダーを装着していきます。


カムチェーンガイドローラーを装着します。ガイドローラーがすり減っている場合は新品に交換しておきましょう。


カムチェーンガイドローラーボルトを本締めします。規定トルクは10N・m


忘れずに丸印の部分にノックピンを入れ、ヘッドガスケットを装着。これにてピストン、シリンダーの取り付け作業が終了。

ヘッドはノーマルがそのまま使えます


ここからはヘッド編。純正を再利用しますので、まずはバラしていきます。ロッカーアームシャフトセットプレートを外し、ロッカーアームシャフトを引き抜きます。



ロッカーアームを取り外します。IN、EXの両方を外し、カムシャフトを引き抜きます。ロッカーアームも再利用しますので、摩耗をチェックしておきましょう。


つづく