4ミニ大好きマガジン「モトモト」…たま～に熱帯魚

過去×現在×未来　ENJOY CROSS CUB!

第4回　CT110からカスタムポイントを探る!
旅バイクへとクロスカブをカスタムしていく上で、モチーフとしたのはもちろんハンターカブだ。そこで、小型トレッキングバイクとして人気の高かったＣＴ１１０の装備を検証してみた。






1980年から1992年まで生産されたCT110は、最小のトレッキングバイクとして世界中で愛された。スーパーカブをベースにしながらも、オフロード走行を想定して独自の装備を施し、ヘビーデューティなスタイルを構築している。走行性に関しては、ブロックタイヤでも舗装路で問題なく走れるし、ハンドリングへの影響も少なさそうだ。車重もクロスカブより軽く、取り回しはラクだ


タフな造りであることを装備類からも認識
『ハンターカブ』と聞いてまず思い浮かぶのがＣＴ１１０だ。ＣＴ90の後継モデルとして１９８０年に登場。翌81年に国内販売が開始されたトレッキングバイクがＣＴ１１０である。スタイルを見ても判るように、スーパーカブをベースとしながらも、レッグシールドはなくマフラーもアップタイプを装備。フロントサスペンションも一般的なテレスコピックを採用し、オフロード走行を意識して、17インチサイズのタイヤはブロックパターンを履く。さらにスキッドプレートも装着と、トレッキングバイクらしさを実現していた。
　クロスカブをカスタムするに当たって、ハンターカブＣＴ１１０の装備は大いに参考になる。そこで今回は、輸出仕様のＣＴ１１０をじっくりと観察し、同時に乗り味も確認してみることにした。
　レッグシールドがなくエンジンが露出しているため、クロスカブと比較するとメカニカルな印象だ。そしてスッキリしている。大量の荷物が積載できそうな巨大なリアキャリアにプラスして、ヘッドライト上部にもフロントキャリアを装備している。これだけの積載スペースがあればキャンプ道具一式もラクに積める。やはりこれくらいの積載能力はほしい。ツーリングに行ったら自然の奥深くまで入り込みたいから、ブロックタイヤとスキッドプレートもクロスカブに装備したい。
　ここまでざっと装備を見たところで、試乗してみた。エンジン自体の力強さはクロスカブが上だ。したがって外装や装備の変更だけでも、ツーリング性はかなり向上すると確信した。



重量物を積載するには不向きだが、フロントキャリアが装備されていることで荷物の積載性は高い。クロスカブに装着するかは検討課題だ


レッグシールドを排除し、スキッドプレートを装備すれば、林道ツーリングも安心だ。外観的にも随分イメージが変わる


泥や飛び石などからドライブチェーンを保護してくれるチェーンカバー。これはクロスカブにもすでに装備されているので、そのまま活用する


ＣＴ１１０のリアキャリアはクロスカブのものに比べてかなり大型。だがクロスカブにはボックスなどの装備で対処したい


泥や飛び石などからドライブチェーンを保護してくれるチェーンカバー。これはクロスカブにもすでに装備されているので、そのまま活用する


タイヤはもちろん、ブロックタイヤに交換する。走行性に多少なりとも影響はあるだろうがオフロード走破性を高めたい

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